شركة تويوتا لصناعة السيارات لم تُصمّم محرّكاً يعمل بالماء

"في خطوة ستهزّ صناعة السيارات العالمية، كشفت تويوتا للتو عن محرّك يعمل بالماء، حيث يُنتج الهيدروجين من خلال التحليل الكهربائي ولا يُصدر سوى بخار الماء".

بهذه الكلمات تحاول المنشورات  جذب التفاعلات مدّعية أن تويوتا كشفت عن هذا المحرك الثوري الذي سيلغي "الحاجة إلى الليثيوم ومحطات الشحن".

وتضيف أنّ الشركة اليابانيّة "تعلن بذلك نهاية عصر البطاريات".

Image

صورة ملتقطة من الشاشة في 20/08/2025 عن موقع فيسبوك

حصدت المنشورات عشرات آلاف التفاعلات عبر مواقع التواصل الاجتماعي وبلغات عدّة كالعربيّة والفرنسيّة والإنكليزيّة والإسبانية والألمانية والرومانيّة.

وأرفقت المنشورات بصورة مركّبة تُظهر رجلاً يرتدي بزة وتوحي بأنّه يعرض الابتكار المزعوم أي محرّك الشركة العامل بالمياه.

إلا أنّ النظريّة التي تقول بأن محرّكات السيارات العاملة بالمياه قادرة أن تحلّ مكان تلك العاملة بالوقود لم تثبّت علمياً يوماً.

تويوتا لم تصنع محرّكاً يعمل بالمياه

تواصل فريق خدمة تقصي صحة الأخبار في فرانس برس مع ممثّل شركة تويوتا جان إيف جولت الذي أجاب في 23 تموز/يوليو 2025 برسالة إلكترونية قائلاً "إن تويوتا لا تُصمّم أي محرّك يعمل بالمياه" واصفاً هذه الادعاءات المنتشرة على مواقع التواصل الاجتماعي بالكاذبة، مشيراً إلى مقال منشور على مجلّة فوربز ينفي هذه الادعاءات.(أرشيف)

وتصنع تويوتا في الحقيقة سيارات تعمل بالهيدروجين على غرار طراز ميراي Mirai الذي تغذيه محطات متخصّصة ويُجّهز ببطاريات تعمل بأيونات الليثيوم لتخزين الطاقة وتوزيعها. (أرشيف).

أما في هذا المقال فيشرح الكاتب والمهندس الكيميائي روبرت رابييه أن "الفكرة القائلة بأن المياه يمكن أن تشغّل سيارة عبثيّة". ويذهب للقول "على الرغم من أنّ المياه قد تشكّل مصدراً للطاقة، إلا أنها ليست وقوداً. المياه هي النتاج الأخير لاحتراق وقود الهيدروجين. تتشكّل المياه عندما يحترق الهيدروجين. 

ويضيف المقال "المياه بحد ذاتها يمكن أن تكون مصدراً للطاقة ولكن في بعض الحالات".

التحليل الكهربائي للماء باختصار

التحليل الكهربائي هو عملية تستخدم الكهرباء لتفكيك الماء (H₂O) إلى هيدروجين (H₂) وأكسجين (O₂). هذه العملية لا تنتج الطاقة بل تستهلكها، وتتطلب كمية كبيرة من الكهرباء ومصدر طاقة مستقر.

يمكن استخدام الهيدروجين الناتج كوقود في السيارات المزودة بخلايا وقود، لكن إنتاجه داخل السيارة عبر التحليل الكهربائي غير عملي، لأنه يستهلك طاقة أكثر مما ينتج.

أما الخبراء فيؤكدون أنه من الأفضل استخدام الكهرباء مباشرة لتشغيل السيارة بدل تحويلها إلى هيدروجين ثم إعادة تحويله إلى طاقة.

الماء: وسيلة للتبريد، وليس وقودًا

قد تعود الالتباسات وراء هذه الادعاءات المضللة إلى براءة اختراع سجلتها شركة تويوتا في عام 2023. هذه البراءة تتعلق بمحرك هيدروجين مزوّد بنظام تبريد بالماء.

في هذا التصميم، لا يُستخدم الماء كوقود بأي شكل من الأشكال، بل فقط كسائل تبريد بديل للهواء المستخدم تقليديًا. (أرشيف)

يسمح هذا النظام بالتحكم بشكل أفضل في درجات الحرارة العالية الناتجة عن احتراق الهيدروجين. ومن خلال خفض هذه الحرارة، يتيح الماء استخدام مواد أخف وزنًا في غرف الاحتراق والأسطوانات، مما يحسّن من كفاءة المحرك ويقلل من وزنه.

أما سيارة تويوتا ميراي، فهي مثال واضح على التكنولوجيا الحالية للشركة: فهي سيارة تعمل ببطارية الهيدروجين التي تولد الكهرباء لتشغيل محرك كهربائي. يُخزّن الهيدروجين في خزانات تحت ضغط عال، وتُزوّد السيارات به عبر محطات متخصصة.

وأثناء التشغيل، فإن الانبعاث الوحيد للسيارة هو بخار الماء، الناتج عن التفاعل الكيميائي بين الهيدروجين والأكسجين. 

ولا تحتوي السيارة على نظام تحليل كهربائي ولا تنتج الهيدروجين على متنها، وهي مزوّدة أيضًا ببطارية ليثيوم-أيون (أرشيف).

Image

صورة ملتقطة من الشاشة في 01/08/2025 عن موقع شركة تويوتا لطراز سيارة "ميراي"